Tachostand: 3303km

Und wieder 1000km gefahren. Habe das Gefühl, dass der Motor und die Leistung besser wird. Es liegen zwar keine Welten zwischen KM 500 und KM 3000 aber gefühlsmäßiger spricht der Motor jetzt noch einen Tick besser und zügiger an.

Die letzten Tage waren ja unverschämt warm und die Klimaanlage hatte viel zu tun. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Berichte in den Foren leider auch auf meinen 1er zutreffen: Eingestellte Temperatur und das was dann gekühlt rauskommt ist leider nicht das selbe. Bei Temperaturen von 29 – 32 Grad C musste ich die Klimaanlage schon auf 18 Grad stellen um auf gefühlte 23 Grad zukommen. Klar, kann mich irren, was die tatsächliche Innentemperatur betrifft, aber es sei gesagt, dass ich nicht Kurzstrecke gefahren bin und die Klimaanlage genug Zeit hatte die Innentemperatur herzustellen. Im Vergleich zum A6 schneidet diese Klimaanlage wirklich schlechter ab. Ich habe mal gelesen, dass im A6 auch die Sonneneinstrahlung temperaturtechnisch erfaßt wird – also durchaus 17 Grad am Außenfühler anliegen können, aber durch direkte Sonneneinstrahlung die reale Innentemperatur höher ist. Diese Sensibilität fehlt der Klimaanlage im 1er. Abhilfe heißt hier nur: Nicht nach Celsius sondern nach Wohlbefinden die Klimaanlage einstellen.

Ein weiterer Punkt, der aber eher in die Rubrik „Hätte-man-besser-machen-können“ fällt ist die Darstellung von Radio-Sendern im Display: Die Informationen – also Namen der Sender – auf dem Bildschirm empfinde ich als unübersichtlich. Zudem habe ich ein Problem mit den Sendern „local-1″ – „local-5″ (oder gibt’s sogar noch mehr?). Warum mir hier nicht der RDS Name angezeigt wird, weiss ich nicht. Vielleicht steht es ja im geheimen Buch, aber wo sich ansonsten fast alles im 1er von selbst erklärt und ergibt ist es mir hier nicht einleuchtend.

Tachostand: 2115km

Fast ein Monat rum und der 1er hat bereits über 2000km hinter sich: Schonzeit vorbei.

Nun gehöre ich nicht zu den Dauertretern die immer mit Anschlag am Gas fahren, aber natürlich wollte ich wissen, wie die Werte im vMAX Bereich liegen. Um es kurz zu machen: Ich weiss es (immer noch) nicht! Ich hatte die Tachonadel zwar schon auf 230 km/h aber da ging es auch gut bergab. Auf gerader Strecke lagen schon 210-215km/h an, allerdings hat die Verkehrlage nicht mehr zugelassen.

Aber wie dem auch sei: Spaß machen mir diese Geschwindigkeiten im 1er nicht wirklich. Durch das Sportfahrwerk, die Größe des 1ers im Allgemeinen möglicherweise auch die Bereifung finde ich dieses Tempo sehr stressig. Jede Bodenwelle, -platte und Teernaht spürt man besonders in Kurven doch sehr und ich hatte schon das Gefühl, dass der Wagen durch solche Unebenheiten etwas versetzt / verspringt. Zwar alles noch im grünen Bereich, aber kein Vergleich zu einem, sagen wir A6 oder auch E-Klasse / 5er BMW mit dieser Geschwindigkeit.

Finde ich auch nicht schlimm, denn der Fahrspaß liegt woanders: Ich bin neulich eine nette kleine Strecke bei mir in der Gegend gefahren, die bei einer Steigung sich mit mehreren scharfen S-Kurven durch einen Wald zieht. Diese Strecke hat Limits von 80 – 40 km/h. Und dort hat es richtig Spaß gemacht den 1er durch die Kurven zu ziehen, aus der Kurve heraus zu beschleunigen und jeden Tick am Lenkrad unmittelbar umgesetzt zu bekommen.

Fazit (für mich): Der 1er ist ab 180 km/h kein komfortables Auto mehr (im Vergleich zu größeren Wagen!). Aber was Spritzigkeit, Beschleunigung, Kurvenverhalten betrifft so macht er riesig Spaß.

Also immer noch zufrieden, immer noch nichts zu meckern

Der 1er als Umweltfreund

BMW und Umweltschutz? Für viele war das eher ein Widerspruch, aber gerade mit der neuen 1er Serie hat BMW gezeigt, dass es durchaus möglich ist, starke Motoren mit wenig Verbrauch zu bauen.

Als Stichpunkte seien hier nur die Start/Stop Automatik, Energierückgewinnung beim Bremsen und eine intelligente Elektronik, die unwichtige Verbraucher abstellt, genannt.

Sehr detailliert ist das ganze auf „heise Autos“ beschrieben – sehr empfehlenswert zum Nachlesen!

Zwei Bluetooth-Handies anmelden

Nachdem ich ja mit dem 6310i nicht wirklich glücklich bin (siehe hier)und mein VPA II Compact problemlos mit der BT Anlage funktioniert, wollte ich beide Mobiltelefone anmelden, so dass ich sie wahlweise benutzen kann. Hintergedanke ist, dass falls mir der VPA, für den ich kein KFZ-Ladekabel habe, mal ausgeht ich das 6310i als Backup nehmen kann.

Die Anmeldung beider Telefone hat auch soweit geklappt: Sie tauchen beide in der Liste auf. Priorisiert, also ganz oben in der Liste steht der VPA. Leider wird bei neuer Anmeldung der VPA nicht mehr erkannt.

Was ich nochmal probieren werden ist die Reihenfolge der Telefone in der Liste zu ändern. Wenn das nichts bringt, setzte ich das 6310i bei E-Bay wieder rein, nehme die Ladeschale aus der Armablage und besorge mir noch ein Ladekabel für den VPA.