Tachostand: 5519km – Klima-Automatik und Navigation

Nach einer längeren Fahrt (500km hin und 500km zurück) sind mir zwei Dinge im 1er unangenehmen aufgefallen:

1. Klimaanlage
Die eingestellte Temperatur der Klimaanlage hat zu keinem Zeitpunkt der gefühlen Temperatur im Wagen entsprochen. Daher habe ich um bei 26 Grad Außentemperatur ein angenehmes Klima zu erzeugen, die Innentemperatur auf 17.5 Grad stellen müssen. Interessant war es, als ich in einen Regenschauer geriet und die Außentemperatur auf 19 Grad absank: Auf einmal kam warme(!) Luft aus den Düsen. Zu einem anderen Zeitpunkt passierte es, dass die Klimaanlage unvermittelt(!) Gas gab und richtig kühle Luft ausströmte obwohl ich an den Einstellungen nichts verändert hatte. Wie schon in den Boards von anderen Teilnehmern erwähnt, muss ich mich dem Urteil anschließen, dass die Klima-Autmatik nicht richtig funktioniert.
Einschränkend sei folgendes hinzugefügt: Ich habe teilweise das Glasdach auf Kipp gehabt. Normalerweise müßte nun ja die Klima-Automatik automatisch mehr Kälte produzieren (bei höherer Außentemperatur), da ja durch die Öffnung vom Glasdach warme Luft einströmte – hat sie aber nicht. Möglicherweise – und das ist jetzt meine ganz persönliche Idee und durch nichts zu belegen – erkennt die Klima-Automatik geöffnete Fenster (was technisch problemlos möglich wäre) und schaltet den Kompressor aus – ähnlich einer intelligenten Hausheizung, die die Heizkörper in dem Zimmer ausstellt, in dem Fenster geöffnet sind. Würde sehr gut in das „efficient Dynamics“ Programm von BMW fassen, aber wie gesagt, dafür habe ich keinen Beweis. Werde das mal im Forum posten.

2. Navigation
Wo hingegen die normale Navigation einwandfrei klappt (obwohl es manchmal lange dauert, bis die Route angezeigt wird), ist die Funktion „Ziel über Karte“ eingeben (bei bestehender Route) fast nicht zu benutzen: Zu lange und zu träge sind die Reaktionen des Systems auf den i-Drive Knopf. Will man sich z.B. die Stau-Umfahrung auf der Karte anzeigen lassen und reicht die Zoom-Funktion dafür nicht aus, so dauert es ewig, bis die Karte erstmal eingenordet ist, sich das Zielkreuz bewegt und letzendlich die Karte scrollt.

Zweites Manko war die Umgebungssuche (Informationen zum aktuellen Standort). Diese dürfte (noch nicht getestet) wunderbar funktionieren, wenn man tatsächlich steht oder sich im Stadt / Landbereich aufhält. Auf der Autobahn taugt sie in meinen diversen Versuchen nach der Suche eines bekannten amerikanischen Schnellimbisses nicht viel, denn alle ermittelten Ziele lagen hinter mir. Mit anderen Worten: Das System hätte mich für jedes einzelne Ziel über die nächste Ausfahrt zurückgeleitet. Besser wäre es, wenn das System mir Ziele vorschlagen würde, die auf dem Weg liegen. Erklären kann ich mir das nur so, dass das System die nächstgelegenen POIs (Point of Interest) sucht bis die maximale Anzahl (10 ?) erreicht ist. Führe ich das auf einer Autobahn aus sind vom gegenwärtigen Standpunkt i.d.R. schnell 10 Ziele gefunden, die der Nähe nach (und leider Luftlinie!!!!) sortiert erscheinen. Ok, das System funktioniert schon, aber in diesem speziellen Fall leider nicht. Als Feature wäre hier die mir aus dem Navigon-System bekannte „POI Streckenliste“ bekannt. Diese Funktion zeigt alle (bzw. gefiltert nach Wunsch) POIs, die auf der Strecke vorkommen und natürlich kann man diese POIs auch in die Navigation übernehmen. Übrigens ist auch die Nutzung dieser Funktion nicht gerade schnell.
Fazit: Das Navigationssystem hat entweder zuwenig Rechenpower oder zu wenig Speicher (oder beides). Zudem wären ein paar Features aktueller Navigationsgeräte sinnvoll, aber hier zeigt sich mal wieder die Wahrheit, dass Festeinbauten vom Entwicklungsstand den mobilen Geräten 1 bis 1 1/2 Jahre hinter her sind.

Zu guter letzt auch noch ein paar positive Dinge.
Auf den 500 km haben sich die Sportsitze bewährt. Keine Rückenschmerzen oder ähnliches gehabt. Auch das Sportfahrwerk ist mir dabei nicht unangenehm aufgefallen. Die Motorleistung war durchgehend vorhanden, will sagen zu jedem Zeitpunkt abrufbar, was wirklich Spaß gemacht hat Auf dieser Fahrt habe ich auch zum ersten Mal Stoppuhr und Bordinfo genutzt und finde vor allem letzteres eine sehr informative Anzeige.

Tachostand: 3303km

Und wieder 1000km gefahren. Habe das Gefühl, dass der Motor und die Leistung besser wird. Es liegen zwar keine Welten zwischen KM 500 und KM 3000 aber gefühlsmäßiger spricht der Motor jetzt noch einen Tick besser und zügiger an.

Die letzten Tage waren ja unverschämt warm und die Klimaanlage hatte viel zu tun. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Berichte in den Foren leider auch auf meinen 1er zutreffen: Eingestellte Temperatur und das was dann gekühlt rauskommt ist leider nicht das selbe. Bei Temperaturen von 29 – 32 Grad C musste ich die Klimaanlage schon auf 18 Grad stellen um auf gefühlte 23 Grad zukommen. Klar, kann mich irren, was die tatsächliche Innentemperatur betrifft, aber es sei gesagt, dass ich nicht Kurzstrecke gefahren bin und die Klimaanlage genug Zeit hatte die Innentemperatur herzustellen. Im Vergleich zum A6 schneidet diese Klimaanlage wirklich schlechter ab. Ich habe mal gelesen, dass im A6 auch die Sonneneinstrahlung temperaturtechnisch erfaßt wird – also durchaus 17 Grad am Außenfühler anliegen können, aber durch direkte Sonneneinstrahlung die reale Innentemperatur höher ist. Diese Sensibilität fehlt der Klimaanlage im 1er. Abhilfe heißt hier nur: Nicht nach Celsius sondern nach Wohlbefinden die Klimaanlage einstellen.

Ein weiterer Punkt, der aber eher in die Rubrik „Hätte-man-besser-machen-können“ fällt ist die Darstellung von Radio-Sendern im Display: Die Informationen – also Namen der Sender – auf dem Bildschirm empfinde ich als unübersichtlich. Zudem habe ich ein Problem mit den Sendern „local-1″ – „local-5″ (oder gibt’s sogar noch mehr?). Warum mir hier nicht der RDS Name angezeigt wird, weiss ich nicht. Vielleicht steht es ja im geheimen Buch, aber wo sich ansonsten fast alles im 1er von selbst erklärt und ergibt ist es mir hier nicht einleuchtend.

Tachostand: 2115km

Fast ein Monat rum und der 1er hat bereits über 2000km hinter sich: Schonzeit vorbei.

Nun gehöre ich nicht zu den Dauertretern die immer mit Anschlag am Gas fahren, aber natürlich wollte ich wissen, wie die Werte im vMAX Bereich liegen. Um es kurz zu machen: Ich weiss es (immer noch) nicht! Ich hatte die Tachonadel zwar schon auf 230 km/h aber da ging es auch gut bergab. Auf gerader Strecke lagen schon 210-215km/h an, allerdings hat die Verkehrlage nicht mehr zugelassen.

Aber wie dem auch sei: Spaß machen mir diese Geschwindigkeiten im 1er nicht wirklich. Durch das Sportfahrwerk, die Größe des 1ers im Allgemeinen möglicherweise auch die Bereifung finde ich dieses Tempo sehr stressig. Jede Bodenwelle, -platte und Teernaht spürt man besonders in Kurven doch sehr und ich hatte schon das Gefühl, dass der Wagen durch solche Unebenheiten etwas versetzt / verspringt. Zwar alles noch im grünen Bereich, aber kein Vergleich zu einem, sagen wir A6 oder auch E-Klasse / 5er BMW mit dieser Geschwindigkeit.

Finde ich auch nicht schlimm, denn der Fahrspaß liegt woanders: Ich bin neulich eine nette kleine Strecke bei mir in der Gegend gefahren, die bei einer Steigung sich mit mehreren scharfen S-Kurven durch einen Wald zieht. Diese Strecke hat Limits von 80 – 40 km/h. Und dort hat es richtig Spaß gemacht den 1er durch die Kurven zu ziehen, aus der Kurve heraus zu beschleunigen und jeden Tick am Lenkrad unmittelbar umgesetzt zu bekommen.

Fazit (für mich): Der 1er ist ab 180 km/h kein komfortables Auto mehr (im Vergleich zu größeren Wagen!). Aber was Spritzigkeit, Beschleunigung, Kurvenverhalten betrifft so macht er riesig Spaß.

Also immer noch zufrieden, immer noch nichts zu meckern