BMW und Umweltschutz? Für viele war das eher ein Widerspruch, aber gerade mit der neuen 1er Serie hat BMW gezeigt, dass es durchaus möglich ist, starke Motoren mit wenig Verbrauch zu bauen.
Als Stichpunkte seien hier nur die Start/Stop Automatik, Energierückgewinnung beim Bremsen und eine intelligente Elektronik, die unwichtige Verbraucher abstellt, genannt.
Sehr detailliert ist das ganze auf „heise Autos“ beschrieben – sehr empfehlenswert zum Nachlesen!
Nachdem ich ja mit dem 6310i nicht wirklich glücklich bin (siehe hier)und mein VPA II Compact problemlos mit der BT Anlage funktioniert, wollte ich beide Mobiltelefone anmelden, so dass ich sie wahlweise benutzen kann. Hintergedanke ist, dass falls mir der VPA, für den ich kein KFZ-Ladekabel habe, mal ausgeht ich das 6310i als Backup nehmen kann.
Die Anmeldung beider Telefone hat auch soweit geklappt: Sie tauchen beide in der Liste auf. Priorisiert, also ganz oben in der Liste steht der VPA. Leider wird bei neuer Anmeldung der VPA nicht mehr erkannt.
Was ich nochmal probieren werden ist die Reihenfolge der Telefone in der Liste zu ändern. Wenn das nichts bringt, setzte ich das 6310i bei E-Bay wieder rein, nehme die Ladeschale aus der Armablage und besorge mir noch ein Ladekabel für den VPA.
Heute meinen 1er im Alltagstest gehabt: Urlaub war zu Ende, Fahrt zur Arbeit. An einem durchschnittlichen Montag kann diese Fahrt schon mal 80-90 Minuten dauern. Kaffee ist daher unerläßlich für mich!
Also wie gewohnt meinen Thermobecher gefüllt und in die Halterung zwischen i-Drive Knopf und Armlehne gestellt. Das ich dafür die Armlehne hochklappen muss, war mir vorher schon klar. Was mir allerdings überhaupt nicht klar war, ist dass ich die Armlehne auch nicht mehr herunter bekomme, solange dort mein Thermobecher steht! Und das ist ein Skandal 
– ich kann weder auf meinen Kaffee verzichten noch auf die MAL. Werde mal beim Freundlichen nach dem Extra-Becherhalter schauen, der irgendwie am Armaturenbrett fixiert werden kann.
Tja, wenn man bis vor kurzem noch auf dem Technologie-Stand von 1999 war (was Autos betrifft), dann erlebt man praktisch einen kleinen Quantensprung was technische Spielereien und Helfer betrifft.
Einiges davon gab es natürlich auch schon 1999 aber ich habe diese Funktionen erst im 1er kennengelernt.
Der Regensensor
Eigentlich eine gute Sache: Aktiviert wird der Sensor über den rechten Lenkradhebel (-stock) indem man eine Taste nach innen drückt. Eine grüne Diode signalisiert die Aktivierung – was etwas unpraktisch ist, da man (ich) es kaum von meiner Position sehen kann. Ist aber auch nicht so schlimm, man sieht ja, dass die Wischer ihren Dienst dann tun.
Da die letzten Tage das Wetter entsprechend mies war habe ich fast auf jeder Fahrt dieses „Feature“ in Anspruch genommen und ist es schon etwas gewöhnungsbedürftig. Die Sensibilität des Sensors kann zwar noch eingestellt werden, aber ich hatte Situationen, wo das Ding los rennt und ich Angst hatte mir fliegen die Wischerblätter davon und in anderen Situationen war ich fast schon versucht den Wischer manuell zu bedienen bevor’s brenzlig wurde. Ich spiel noch ein bisschen mit der Einstellung ‘rum aber im Großen und Ganzen ist das ok.
Linker Außenspiegel als Parkhilfe
Ist der Knopf für den linken Außenspiegel aktiv dreht sich bei Einlegen des Rückwärtsganges der rechte Aussenspiegel nach unten, dass man die Bordsteinkante sehen kann / könnte. Nettes Gimmick – ist nur etwas nervig wenn man es nicht gewohnt ist und bei jeder Fahrt aus der Garage der rechte Spiegel statt die Stahlfeder des Garagentores den Garagenboden zeigt – ich werd’ mich bessern!
PDC (Park Distance Control)
Ja, verdammt nochmal, ich geb’s zu: Ich kann nicht einparken. Oder anders ausgedrückt: Schaff’ ich es nicht beim ersten Versuch, kann ich es genauso gut sein lassen. Am liebsten parke ich vorwärts ein
PDC war allerdings auch ein Muss seitens meiner Firma – ich hatte also keine Wahl und musste es mitbestellen.
Dabei handelt es sich um das komplette System, d.h. es wird vorne und hinten überwacht. Über den Navigationsbildschirm wird der Abstand durch grüne, gelbe, rote Balken zu etwaigen Hindernissen visualiert. Zudem gibt es ein akustisches Signal, was je näher man dem Hinderniss kommt schneller piepst und bei noch ca. 30 cm (keine Gewähr!!!) durchgehend ertönt.
Das PDC aktiviert sich automatisch im Rückwärtsgang. Wenn man frontal einparkt muss man es per Knopfdruck aktivieren.
Ich bin – wie schon erwähnt – kein guter Einparker und ich habe ein schlechtes Gefühl für Dimensionen. Meinen A6 habe ich leider schon zwei, drei mal gegen eine Mauer (z.B. Tiefgarage) gesetzt, aber mit geringem Tempo (< 1 km/h) was nur für diverse Kratzer in der Stoßstange gesorgt hat…. Das soll mir im 1er ja nicht passieren! Deswegen: Daumen hoch für dieses Feature.
Tempomat
Klar, den gab’s auch schon 1999 – und ist eine bequeme Sache. Entspannt bei Tempolimit 100 mit 105 sich chauffieren zu lassen ist sehr komfortabel. Durch anziehen nimmt die Steuerung Gas weg (bremsen kann der Tempomat nicht!) und bei drücken beschleunigt er. Durch betätigen der mittleren Schiebetaste nimmt der 1er wieder die zuletzt eingestellte Geschwindigkeit auf.
Coming home – Leaving home
Sorry diese Begriffe sind aus der Audi-Welt, mir fällt das BMW-Pendant dazu gerade nicht ein. Es geht um die Beleuchtung bei Verlassen des 1ers, bzw. bei Aufschließen per Funkbedienung. Auf solche Sachen steh’ ich total 
Sieht nicht nur gut aus sondern läßt einen im Notfall auch trockenen Fußes (ohne Pfütze, Hundehaufen, <please fill in>) zum Wagen gelangen.
i-Drive
In den Foren finden sich einige Teilnehmer, die das i-Drive System bemängeln. Ich selber war überrascht, wie schnell und gut man da (ohne die Anleitung lesen zu müssen) mit loslegen kann. Den Tipp meines Firmenbetreuers, dass man durch längeres Drücken in die entsprechende Richtung direkt in den Bereich (Klima, Navi, Telefon, Entertainment) gelangen kann ohne über das Hauptmenü gehen zu müssen war gut (und es ist mittlerweile im Handbuch dokumentiert, Herr M. ! ).
Alle wichtigen Einstellungen via einen Dreh- /Druckknopf zu realisieren ist super. Wenn ich daran denke, welche Klaviatur beim Command APS gespielt wird um ein Ziel einzugeben…
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